희망의 에너지 바이오 디젤

희망의 에너지 식물연료 바이오디젤

경유차의 매연은 심각. 국내에선 경유값이 휘발유보다 싸게 책정이 되어서 경유차의 비율이 많다. 더욱이 트럭, 버스등의 대형차는 대부분 경유를 쓰는 디젤엔진차량. 전체차량대비 경유차량의 비율은 30%정도밖에 되지 않지만 오염 원인의 8~90%를 차지함.

디젤 엔진을 위한 매연저감장치가 있으나 가격이 바싸서기계 사용 이득(보조금 등등)이 많지 않기 때문에 별로 사용되지 않는다.

바이오 디젤은 보통 5% 20%(BD20)를 일반 경유에 섞어쓰는데, 바이오 디젤의 함유량이 높을수록 공해물질의 배출정도가 적다. BD20의 경우 자동차의 필터 막힘등의 문제가 발생, 실제로는 BD0.5만을 보급.

바이오 디젤의 원가는 일반 경유보다 30~50% 비싸다. 대두, 유채등이 바이오 디젤의 원료. 국내에서는 대부분 수입신 대두를 이용하여 바이오 디젤을 추출.

유럽은 교토협약이후 환경산업의 중심지. 독일에서는 100% 바이오 디젤로 움직이는 차량이 있음. 일반 디젤보다 가격도 싸고 환경적인 면에서도 이득. 독일에서는 바이오 디젤과 일반 디젤의 사용 비율이 비슷. 바이오 디젤의 경우 세금이 거의 없어서 일반 경유를 사용할 때에 비해 경제적 이익이 있음. 독일에서 BD100 사용은 당연한 것임.

독일이 바이오 디젤을 적극 사용하는 이유는 1. 환경 2. 낙후된 농가 재건사업을 위함. 독일에는 대규모 유채밭이 육성되고 있음. 유채는 씨는 바이오 디젤을 추출하고, 줄기와 잎등은 사료로 사용함. 바이오 디젤을 추출한 찌꺼기도 사료로 사용.

바이오디젤의 전망은 매우 밝다.

PVO 화학적 공정을 거치지 않은 순수 식물성 기름. 먹어도 별 문제없을 정도. 일반 경유차량에 사용해도 큰 무리가 없음. 단 최신 디젤엔진의 경우에는 연료의 온도를 높이는 장치가 추가로 필요함.

바이오 연료는 실제로 그 효율에 있어서 교통수단에 사용하기에 적합함.

우리나라에서는 쌀농사와 유채의 2모작이 추친됨.

유채기름 경운기 - 우리나라의 바이오 디젤 상황